ターボチャージャー付きシステム用カーシリコンの性能要件

過給は、内燃機関によって生成された廃ガスを使用してエアコンプレッサーを駆動する技術です。自動車のターボチャージャーの主な機能は、エンジンの吸気口を増やし、それによってエンジンの出力とトルクを改善し、車をより強力にすることです。しかし、過給後、運転中のエンジンの圧力と温度は大幅に上昇します。したがって、エンジンにターボチャージャー技術を使用する場合、材料の改善も重要です。アラミド繊維はホースの強度を高めることができ、シリコーンゴムは繊維を保護し、完成したホースを柔軟にして超高温に耐えることができます。

車のシリコーンゴムの高温抵抗

ターボチャージャー中に生成されるガスは圧縮され、激しい摩擦のために高温を生成します。冷却されたガスでさえ、一般に100 ℃ を超える温度に達する。したがって、ターボチャージシステムで使用されるホースの材料は、高温に耐えることができなければならない。通常の天然ゴム、ブチルゴム、スチレン-ブタジエンゴムは、高温条件下での使用要件を満たすことができません。特別な高温耐性ゴム材料を使用する必要があります。ターボチャージの圧力が高くなると、パイプラインを通過するガス温度も高くなります。圧力が3.5 × 105Paに達すると、パイプラインを通過するガス温度は250 ℃ 以上に達する可能性があり、そしてそのような高温环境で使用することができるゴムのタイプは非常に少ないです。

車のシリコーンゴムの冷たい抵抗

ホースはエンジン始動後の高温環境で使用されますが、車が駐車された後、ホースは冷気にさらされます。冬の寒い地域でエンジンが低温で始動すると、ゴムホースが低温で振動します。自動シリコーンゴムの低温抵抗が悪いと、ホースが裂けたり、落ちたり、衝撃吸収機能が失われたり、硬くて脆くなるためにその他の問題が発生する可能性があります。

自動車用シリコーンゴムの接着力

シリコーンゴムホースのゴム層は、寒さ、熱、油、ガスなどの過酷な環境下で、補強層およびライニング層との良好な接着を維持する必要があります。そして層間剥離が起こらないことを確実にするために一定の接着力を有する。接着強度は、ゴム自体の特性とゴム式、強化層の含浸と前処理、接着剤の選択、および接着プロセスに関連しています。これは包括的に考慮されるべきです。

自動車用シリコーンゴムの加工特性

ライナーの硬度および接着力を考慮することができ、これらの特性は、圧延および/または共押出プロセスにおけるそれらの加工性能と密接に関連している。

従来の通常の沈殿および気相シリコーンゴムに加えて、より厳密または特別な環境を満たすために、さまざまな機能性フィラーを追加して、パーソナライズされた自動シリコーンゴムを開発する必要があります。300 ℃ への高温耐性、耐油性、难燃性など。

ターボチャージャー付きシステム用カーシリコンの性能要件

車のシリコーンゴムの高温抵抗

車のシリコーンゴムの冷たい抵抗

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